小鹏盘前涨超11% 净亏损环比收窄 四季度交付量指引同比腰斩

来源：华尔街见闻 许超

小鹏汽车预计第四季度交付量2.00—2.10万辆，小鹏同比减少约49.7%至52.1%，盘前市场预估4.34万辆；总收入48—51亿元，涨超窄季指引同比减少40.4%至43.9%。净亏

受困于汽车交付量减少，损环小鹏三季度季度营收环比下跌。比收四季度汽车交付指引大幅弱于预期，度交同比减少约49.7%—52.1%。付量

11月30日美股盘前，同比小鹏发布2022年第三季度财报。腰斩财报数据显示，小鹏公司三季度总营收68.2亿元，盘前同比增长19.2%，涨超窄季指引环比下跌8.2%；其中汽车销售收入62.4亿，净亏同比增长14.3%，损环环比减少10.1%。

盈利方面，小鹏三季度净亏损23.8亿元，同比增长49.7%，环比下跌11.9%；调整后每股亏损1.29元，市场预估每股亏损2.41元。公司毛利率同比亦有所下滑，季度毛利率13.5%，上年同期14.4%，市场预估12.1%。

细分收入方面，小鹏三季度汽车销售收入62.4亿，同比增长14.3%，环比减少10.1%，环比下跌主要由于P5及G3i交付量下降所致；服务及其他收入5.8亿，同比增长124.1%，环比增长17%；同比和环比增长主要由于服务、零件及配件销售的收入随着累计汽车交付量增加而增加所致。

车辆交付方面，小鹏三季度交付总量达到2.96万辆，同比增长15%，市场预期3.03万辆；其中智能运动型轿车P7的交付量为16776辆，较2021年同期的19731辆减少15%；智能家庭型轿车P5的交付量为8703辆。

三季度汽车利润率为11.6%，去年同期为13.6%，前季为9.1%，环比上升主要是由于产品组合变化所致。截至2022年10月31日，小鹏年内累计总交付量达103，654辆，同比增长56%。

费用端，小鹏三季度销售成本为59亿元，同比上涨20.4%，环比下跌11%；同比增加是由于汽车交付量上升及物料成本上涨，而环比减少则主要与上文所述的汽车交付量趋势一致。

第三季度研发开支为15亿元，同比上升18.5%，环比增加18.5%；同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加所致，而环比增长则主要与支持未来收入增长的新车型开发支出增加所致。

财务指引方面，小鹏汽车目前预计第四季度交付量2.00—2.10万辆，同比减少约49.7%至52.1%，市场预估4.34万辆；总收入48—51亿元，同比减少40.4%至43.9%。

对于本季营收表现， 小鹏方面表示：

我们将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。 通过我们多款新产品和新技术的推出，我们有信心实现销量和平均售价的显著提升。

在公布财报的同时，小鹏汽车还宣布公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务，公司表示，夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品，致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。

财报发布后，小鹏美股盘前延续此前涨幅，目前涨超11%。

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